Aconselhamento sobre compras: Casaco e calças
Vestuário para motociclistas: Tecido ou couro? Conforto vs. segurança? De uma ou duas peças? Tudo o que os principiantes precisam de saber.
Casaco e calças
O fato de motociclista não tem uma tarefa fácil. Não tem apenas a função de proteger o seu utilizador das consequências do contacto involuntário com o chão. Acima de tudo, tem de impedir a infiltração de humidade e sujidade, manter o utilizador quente e permitir a entrada de ar fresco suficiente. Ao mesmo tempo, deve ficar bem ajustado mas não demasiado apertado e, por fim, também deve ser visualmente apelativo. Não é de admirar que não exista nenhum fato que cumpra todos estes requisitos na perfeição.
Tecido
Membrana climática impermeável, forro térmico amovível, muito espaço de arrumação nos bolsos — Um típico fato completo de tecido.
Couro
Corte desportivo, ajuste confortável, opção de deslizador de joelho, aplicações elásticas — O típico fato de couro.
Fato de couro: De uma ou duas peças?
O fato-macaco é uma peça obrigatória para o piloto de competição em ascensão. No dia a dia, um fato completo de duas peças é mais confortável de usar e garante praticamente a mesma segurança.
Cada motociclista deve, portanto, decidir quais as características do casaco e das calças que são particularmente importantes para si:
Proteção máxima contra quedas?
É sobretudo uma questão de material. No mesmo intervalo de preços, o couro continua a ser mais resistente à rutura e à abrasão do que o tecido. Portanto, quem gosta de um estilo desportivo ou mesmo treinar numa pista de corrida, deve optar por um fato de couro. Além disso, os fatos de couro têm, geralmente, um corte justo, o que garante que os protetores não possam escorregar, mesmo em caso de queda. Da primeira vez que o experimentar é frequente sentir-se desconfortável. Mas não se preocupe! Com o tempo, o couro alarga-se e adapta-se ao corpo.
O melhor conforto para o dia a dia
Se vai de mota para o trabalho todos os dias ou se faz longas viagens nas férias, não há como evitar um fato de tecido. O que conta principalmente aqui é a proteção contra o frio e a humidade e a capacidade de guardar os seus pertences no fato. Os fatos de tecido têm geralmente um corte tão agradável que permite vestir uma camisola de velo por baixo — bom para os dias mais frios. As membranas climáticas impedem geralmente a entrada da água da chuva. Os sistemas de ventilação garantem condições agradáveis mesmo nos dias quentes.
Nota:
Quer seja de tecido ou de couro, o casaco e as calças devem estar sempre ligados por um fecho de correr. Quanto mais resistente, melhor. Os motociclistas desportivos, em particular, devem certificar-se de que o fecho de correr circunda todo o corpo.
Nem todos os fatos de tecido e de couro são impermeáveis. Nestes casos, é aconselhável comprar vestuário impermeável adicional.
Fatos impermeáveis
Pode optar por fatos impermeáveis de uma ou duas peças. Acima de tudo, convém que o vestuário impermeável cubra totalmente o vestuário de motociclismo, que possa ser fechado corretamente no pescoço e não restrinja a liberdade de movimentos.
Dica ao experimentar: o vestuário de motociclismo deve servir na mota. É por isso que todas as filiais Louis dispõem de, pelo menos, uma mota para experimentar.
A lei deixa, em grande parte, ao critério dos motociclistas a forma como se protegem do frio, da humidade e das possíveis consequências de acidentes. Apenas o parágrafo 21a do Código da Estrada alemão (StVO) estipula que devemos "usar um capacete de segurança adequado durante a condução".
Durante o exame prático de condução, a situação é ligeiramente diferente. Neste caso, aplica-se o disposto no anexo 7 do regulamento alemão relativo à carta de condução (FeV): "Para os exames das categorias A, A1, A2 e AM, os examinandos devem usar vestuário de proteção adequado para motociclismo, constituído por um capacete de motociclismo adequado, luvas de motociclismo, um casaco de motociclismo justo, um protetor dorsal (se não estiver integrado no casaco de motociclismo), calças de motociclismo e botas de motociclismo com proteção adequada dos tornozelos."