Posição de condução na mota: condução descontraída e segura.
Nada é tão importante para a diversão de andar de mota como uma posição de condução confortável e descontraída.
Somente os que se sentam corretamente podem realizar todos os movimentos necessários enquanto conduzem rapidamente, com precisão e sem esforço desnecessário.
- Achegue-se ao depósito: Escolher uma posição muito para a frente no assento tem duas grandes vantagens: Em primeiro lugar, o contacto com o motociclo é particularmente bom. Pode sentir as reações da máquina. Em segundo lugar, a proximidade com o guiador deixa-nos menos tentados a apoiar-nos nele. Observe o seguinte: O guiador está lá para a condução. O suporte é fornecido pelas pernas do depósito.
- Costas retas: Pendurar-se no motociclo como um saco molhado não só parece muito pouco desconfortável, como também bloqueia a mobilidade necessária nas ancas, por exemplo durante manobras evasivas. Por isso, coloque a pélvis para a frente e mantenha a coluna direita através dos músculos abdominais e das costas.
- Ombros soltos: Um fenómeno típico de principiante é os ombros elevados, muitas vezes em conjunto com músculos tensos da mandíbula. Uma expressão de tensão e também de exigências excessivas. Esta tensão requer não só força e, em última análise, concentração, mas também coloca em causa a mobilidade e a capacidade de reagir rapidamente às situações do trânsito. A única coisa que ajuda contra isto é observar-se a si mesmo: Cerro os meus dentes? Posso tapar os ouvidos com os ombros? Se assim for, então coloque conscientemente os ombros para baixo, relaxe os músculos do queixo e, por último, mas não menos importante, abrande o ritmo até chegar à sua zona de conforto.
- Cotovelos ligeiramente inclinados: Com os braços pressionados, conduz-se mal. Por isso, é melhor garantir uma postura descontraída também neste caso, para que possa definir impulsos de direção rápidos e bem doseados a qualquer momento.
Formar uma linha
- O antebraço, a mão e os dedos formam uma linha: Isto é importante para uma operação rápida e segura do acelerador, da embraiagem e do travão. E previne cãibras. Experimente e rode as alavancas do travão e da embraiagem, se necessário, ligeiramente para cima ou para baixo.
Planta do pé sobre o apoio
- É suposto haver condutores que usam os pés como "sensores do ângulo de inclinação" nas curvas: Se a bota arrastar na estrada, a inclinação é suficiente. Em primeiro lugar, isso não é verdade, em segundo lugar, irá estragar as suas belas botas de motociclismo e, em terceiro lugar, também pode ferir o pé e arriscar uma queda. Portanto, os pés e a planta do pé devem repousar sobre os apoios. Esta posição tem a vantagem adicional de que permite um melhor apoio contra a corrente de ar e os solavancos.
Acessórios ergonómicos para motociclos
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