O que precisa de saber sobre o líquido dos travões
O líquido dos travões é tão importante para o prazer de condução como o óleo do motor e a gasolina e igualmente interessante.
Noções básicas sobre o líquido dos travões
Travões de qualidade são essenciais para a segurança de condução. Embora muitos motociclistas pensem nas pastilhas de travões, eles tendem a esquecer que o líquido dos travões num sistema de travagem hidráulico também precisa de ser mudado regularmente. Porquê?
O líquido dos travões é geralmente à base de glicol. No entanto, este líquido é higroscópico, ou seja, mesmo num sistema fechado, o glicol absorve água ao longo do tempo. Como resultado, o ponto de ebulição diminui (sabemos que a água vaporiza a temperaturas superiores a 100 °C). No entanto, a fricção da pastilha no disco de travão gera algum calor durante a travagem, que é transferido para a pinça de travão — basta pensar numa travagem de emergência ou numa descida de montanha. Se o teor de água no líquido dos travões for demasiado elevado, podem formar-se bolhas de vapor devido ao calor elevado. Estas bolhas de vapor já não conseguem transportar de forma ideal a pressão no sistema hidráulico — como resultado, o ponto de pressão de travagem colapsa, ou seja, o pedal do travão ou a alavanca manual cedem, o efeito de travagem é perdido e um ponto de pressão só pode ser sentido novamente após algum bombeamento.
Atenção: os líquidos dos travões são resíduos perigosos e não devem ser misturados com óleos usados, nem colocados no solo ou nas águas residuais. Por conseguinte, devolva o líquido dos travões usado ao seu concessionário, a uma sucursal Louis ou a um ponto de recolha de resíduos perigosos! Uma vez que o líquido dos travões também danifica alguns plásticos, é preferível colocar o líquido dos travões antigo no recipiente original. Guarde sempre o recipiente de líquido dos travões aberto num local protegido das crianças, com uma tampa bem fechada, a uma temperatura constante e num local seco.
Atenção, exceção: aqui deve ser inserido óleo hidráulico.
Por este motivo, é essencial para a segurança rodoviária mudar regularmente o líquido dos travões à base glicol, de acordo com as instruções do fabricante (a cada 1–2 anos). Se já não se souber há quanto tempo o líquido dos travões está no sistema, este pode ser verificado com um aparelho de teste.
Se não tiver um aparelho de teste à mão, a coloração também lhe dará uma indicação aproximada da idade: o novo líquido dos travões à base de glicol tem uma cor amarela transparente; quanto mais velho o líquido, mais escura é a sua cor. Recomenda-se mudar o líquido opaco e castanho-sujo. Isto também se aplica ao fluido hidráulico de uma embraiagem hidráulica, que geralmente também é enchida com fluido dos travões DOT 4, mas também pode ser óleo hidráulico especial! Para isso, observe a tampa do recipiente.
Tudo depende da classe DOT: os diferentes líquido dos travões.
Classes DOT
O Departamento de Transporte Americano (DOT) distingue as seguintes classes de qualidade para os líquidos dos travões para automóveis à base de glicol:
- DOT 3: Ponto de ebulição húmido aprox. 140° C
- DOT 4: Ponto de ebulição húmido aprox. 160° C
- DOT 5.1: Ponto de ebulição húmido aprox. 180 °C
- Racing Formula: Ponto de ebulição húmido ainda mais elevado (os valores são indicados de forma ligeiramente diferente pelos vários fabricantes).
DOT 4 é, de longe, o fluido hidráulico à base de glicol mais utilizado no setor automóvel; o fluido DOT 3, de qualidade inferior, é pouco utilizado atualmente. Os líquidos dos travões acima mencionados podem ser misturados entre si, por isso, se pretender mudar do DOT 4 para o DOT 5.1 (não DOT 5!) de qualidade superior, por exemplo, pode fazê-lo Se pretender mudar o fluido, o sistema não tem necessariamente de ser completamente lavado, embora isso lhe proporcione, obviamente, o melhor efeito. O DOT 3 pode, geralmente, ser substituído pelo DOT 4, mas em caso de Oldtimers por vezes é necessário ter cuidado, uma vez que o DOT 4 é um pouco mais agressivo para as peças de borracha do que o DOT 3 (em caso de dúvida, pergunte a um especialista em Oldtimers).
Todos os líquidos dos travões à base de glicol são tóxicos e danificam materiais como a pintura, o plástico e alguns tipos de borracha. As superfícies metálicas também podem ser danificadas. Por conseguinte, tenha cuidado ao utilizar líquido dos travões e limpe imediatamente quaisquer gotas ou líquido derramado e lave com água.
Para além dos fluidos hidráulicos à base de glicol mencionados, está também disponível comercialmente líquido dos travões DOT 5 (não 5.1!). Este é produzido à base de silicone e é utilizado principalmente em numerosos veículos Harley-Davidson e Buell. Não deve, em circunstância alguma, ser misturado com os fluidos anteriormente mencionados (formação de flocos, entupimento do sistema).
O líquido dos travões de silicone não é higroscópico e pode, por isso, ser deixado no sistema durante mais tempo (dependendo das instruções do fabricante do veículo). A conversão de um sistema de travagem DOT 3 ou DOT 4 para DOT 5 só seria possível após a limpeza interna de todo o sistema hidráulico, e o fabricante do veículo ou o fabricante dos travões teriam também de emitir uma aprovação.
Nota: o líquido dos travões à base de silicone não danifica os materiais, mas é extremamente tóxico. Lave sempre as mãos depois de utilizar o líquido dos travões e certifique-se de que o líquido não "caia nas mãos erradas".
Ler a indicação relativa ao líquido dos travões na tampa
Regra geral, o líquido especificado pelo fabricante encontra-se na tampa original do reservatório do líquido dos travões. Caso contrário, deve recorrer a um manual de manutenção ou ao concessionário.
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