Montagem de instrumentos para motas

Em casos problemáticos, um multímetro é útil para além do esquema de conexões, por exemplo, para determinar o nível de tensão aplicada, a sua polaridade, a intensidade da corrente e a resistência. Se faltarem esquemas de conexões ou se os conjuntos de cabos tiverem sido alterados, é possível identificar rapidamente um circuito específico e as suas ligações. O multímetro também pode ser utilizado para detetar erros de ligação, ligações em falta, resistências de contacto interferentes, etc. No entanto, na maioria dos casos, é possível ligar um instrumento de cockpit sem um multímetro. Para cortar e trabalhar os cabos, é necessário um alicate de corte lateral. Para descarnar, utilize um alicate de descarnar. Dependendo do tipo de tecnologia de conexão selecionada, deve ser utilizado um ferro de soldar e solda de estanho ou um alicate de crimpagem e contactos de crimpagem adequados. Muitas vezes, os alicates de crimpagem possuem também uma função de corte e de descarnamento. A motogadget fornece sempre uma conexão de ficha com contactos de crimpagem ou conectores de extremidades de cabos para a conexão do aparelho ao conjunto de cabos. Deve ter à disposição materiais como mangueiras retráteis, fita isolante, abraçadeiras de cabos e secções de cabo adicionais para uma eventual extensão (com secção transversal de cabo adequada). Como opção, podem ser utilizados conectores de ficha adicionais com contactos de crimpagem. 

Dependendo do veículo e do local de instalação dos instrumentos e transmissores, podem ser utilizados suportes universais da motogadget ou suportes de fabrico próprio. Se quiser fabricar o seu próprio suporte, por exemplo, para combinar com a ponte da forquilha superior do veículo em questão, comece por fazer um modelo em cartão diretamente na mota e, em seguida, transfira-o para uma placa de alumínio. Para o ajuste e a fixação dos suportes pré-fabricados, é normalmente necessária uma serra para metal, limas de metal e um pouco de lixa. Os furos de fixação são feitos com um berbequim fixo ou manual. É altamente recomendável determinar e medir previamente os pontos de fixação com uma fita métrica ou um compasso de Vernier e marcá-los com um esquadro, um marcador ou um traçador. Dependendo da fixação selecionada, é normalmente necessário um conjunto de chaves para parafusos sextavados internos e um conjunto de chaves de forqueta para o aperto. Os materiais adicionais para a fixação dos suportes à mota são parafusos, porcas e arruelas adequados. Os parafusos para a fixação do instrumento aos suportes universais são fornecidos pela motogadget. Para uma eventual fixação do transmissor de velocidade à roda dianteira ou traseira, deve ter à disposição um pedaço de chapa em alumínio ou aço inoxidável. 

É repetidamente colocada a questão de saber se os instrumentos eletrónicos modernos podem ser utilizados em motas mais antigas. A resposta pode ser um inequívoco "SIM", como se pode verificar no texto que se segue.

A alimentação de tensão da maioria dos instrumentos motogadget deve ser de 7 V a, no máximo, 18 V. Isto significa que a tensão de bordo normal de aprox. 12 V é sempre suficiente. Na maior parte dos casos, apenas é necessário um positivo "comutado" da tensão de bordo. Isto significa que esta tensão é ativada e desativada através da fechadura de ignição (borne 15). Alguns instrumentos, como o motoscope tiny, requerem uma conexão adicional ao positivo permanente da bateria.

Para medir a velocidade, é necessário um impulso elétrico cuja frequência seja proporcional à velocidade. Para este efeito, são utilizados transmissores eletrónicos na roda dianteira, na roda traseira ou na saída da transmissão.

A maioria das motas modernas já está equipada com transmissores de velocidade eletrónicos. São utilizados três tipos diferentes de transmissores: 

Transmissores Hall na roda ou na saída da transmissão — Estes não são compatíveis com os instrumentos motogadget, uma vez que a tensão do sinal é relativamente baixa (significativamente inferior a 5 V) — deve ser montado o transmissor de velocidade contido no volume de fornecimento do instrumento