Kabelverbindungen herstellen

Há uma série de trabalhos em veículos de duas rodas que tornam necessário estabelecer ou substituir ligações de cabos. Por exemplo, se estiver a montar um guiador alto na sua mota, a montar faróis adicionais ou se precisar de reparar o conjunto de cabos de uma mota clássica. Torcer simplesmente os fios e enrolar fita adesiva à volta deles pode funcionar no início, mas é uma solução que não irá durar muito tempo. Qualquer pessoa que já tenha precisado de procurar um curto-circuito numa estrada nacional escura, possivelmente sob chuva torrencial, valorizará ligações de cabos mais duradouras.

Basicamente, existem duas formas de unir cabos de forma profissional:

1. Conexões de ficha
2. Uniões soldadas

Antes de proceder à conexão, os cabos têm de ser preparados. Para isso, o isolamento deve ser retirado do cabo trançado (o feixe de fios no cabo). Naturalmente, pode tentar fazê-lo com um canivete de bolso, mas corre o risco de danificar o cabo trançado. 

É mais seguro, mais rápido e mais correto trabalhar com um alicate de descarnar e, além disso, o resultado preciso facilita a conexão, independentemente do método que utilizar

Têm um aspeto mais profissional no conjunto de cabos da mota do que os coloridos terminais de cabos para automóveis e oferecem uma boa proteção contra a humidade graças às suas mangas de plástico: os conectores japoneses são sempre a solução perfeita quando é necessário fixar um componente à mota com poucos cabos de ligação. O importante é crimpar corretamente os conectores. A melhor forma de o fazer é utilizar um alicate de crimpagem patenteado com mordentes de crimpagem adequados, nos quais os terminais de cabos destes conectores podem ser inseridos e pressionados de forma precisa e firme no cabo num só passo. 

Se for necessário montar um componente com muitas saídas de cabos ou se for necessário libertar um conjunto de cabos antigo de conectores corroídos ou danificados, recomenda-se a utilização de conectores múltiplos. Para retirar as patilhas metálicas do corpo de plástico em conectores antigos, a aba pequena tem de ser empurrada para dentro a partir de baixo com uma chave de fendas muito fina, puxando ao mesmo tempo o conector. Para crimpar os terminais de cabos, utilize um alicate de crimpagem patenteada com mordentes adequados, como nos conectores japoneses.

Se pretender vedar o conector contra humidade, basta revesti-lo com vedante líquido na entrada do cabo após a montagem final ou utilizar os conectores de vedação impermeáveis, por exemplo, da Baas

Se o cabo de ligação for muito fino, normalmente não pode ser unido com firmeza suficiente e tende a soltar-se do conector. Neste caso, posicione o cabo trançado descarnado sobre o cabo isolado para aumentar a secção transversal. Agora, o conector pode ser crimpado firmemente no cabo.

Se os cabos tiverem de ser aumentados ou encurtados e os conectores de cabos não tiverem bom aspeto no ponto em questão, recomenda-se a soldadura das partes do cabo com um ferro de soldar. O ponto de solda deve ser soldado com uma mangueira retrátil. O cabo soldado pode ser inserido num revestimento de cabo.

Para formar uma união soldada, os pontos de contacto têm de estar sempre limpos e sem gordura. Para a soldadura, é sempre necessário um cabo com uma a alma livre de corrosão — um cabo velho coberto de verdete já não pode ser soldado e deve ser substituído irremediavelmente, pois tem uma resistência demasiado elevada.

1. Enquanto o ferro de soldar está a aquecer, os cabos são preparados para a soldadura, ou seja, cortados ao comprimento, descarnados em alguns milímetros com o alicate de descarnar e passe uma parte da mangueira retrátil sobre um dos cabos antes de o ligar.
2. Quando o ferro de soldar estiver suficientemente quente, estanhe os cabos trançados de cada extremidade do cabo, segurando o ferro de soldar por baixo e fundindo um pouco de fio de solda a partir de cima.

Se a alma do cabo estiver limpa, o estanho é "sugado" para os espaços vazios. Se o estanho ficar com bolhas, o fio não está suficientemente limpo para ser soldado. Para estanhar, é preferível fixar o cabo numa morsa. Caso isso não seja possível, ter um ajudante é uma vantagem.

Se necessário, deixe uma extremidade do cabo tensionada, pressione a outra contra a mesma e segure a ponta do ferro de soldar por baixo até a solda derreter e os cabos se unirem. 

Após um breve momento, o ponto de solda arrefeceu e a mangueira retrátil pode ser deslizada para cima do mesmo. Com um isqueiro a uma curta distância, a mangueira é agora aquecida e encolhida. Se disponível, para encolher a mangueira, pode também ser utilizada uma pistola de ar quente em vez de um isqueiro.

Os conectores de cabos transparentes com solda no meio são ideais quando é necessário unir dois cabos de forma permanente, uma vez que são à prova de água, finos e têm um aspeto mais atrativo do que os conectores de crimpagem coloridos que se possam adquirir como componente de automóvel. 

Além disso, são fáceis de instalar: as extremidades dos cabos, com alguns milímetros de folga, são pressionadas firmemente uma contra a outra no centro do conector que corresponde à secção transversal do cabo e a solda no meio é cuidadosamente aquecida com uma pistola de ar quente ou um isqueiro até que a união soldada seja formada. 

Se necessário, isto também pode ser feito na berma da estrada, sem eletricidade, alicates ou um ferro de soldar. Por conseguinte, alguns conectores de solda, um isqueiro e um cabo sobressalente não devem faltar em qualquer kit de ferramentas de bordo.