Levantar a mota com cavaletes/macacos

Feliz aquele cuja mota possui um descanso principal. Infelizmente, muitos fabricantes de motas prescindem deste componente útil em muitos modelos. Seja para poupar peso, porque o descanso principal ficaria a atrapalhar outros componentes, como o sistema de escape, ou simplesmente por razões financeiras. No entanto, todas as motas precisam de ser levantadas de vez em quando, por exemplo, para aliviar os pneus durante o armazenamento durante o inverno e para posicionar a mota na vertical. Ou quando é necessário efetuar a manutenção da corrente, trabalhos de manutenção e reparações. A seguir, mostramos-lhe como levantar a sua mota do chão, mesmo sem descanso principal.

A Louis dispõe de uma vasta gama de diferentes cavaletes/macacos para levantar a sua mota com segurança. A primeira coisa a fazer é encontrar um cavalete/macaco que se adapte ao veículo em termos de forma e capacidade de carga e que satisfaça as suas necessidades.

Os três tipos básicos são determinados pelo local onde são fixados à mota

• Na roda traseira
• No centro
• Ou na roda dianteira

Tal como o nome indica, este tipo de cavalete permite levantar a roda traseira. É, portanto, o modelo ideal para a manutenção da corrente e a remoção da roda traseira, mas não para a remoção do braço oscilante. Isto deve-se ao facto de quase todos os cavaletes para roda traseira fixarem neste componente.

Pré-requisitos: Adapta-se a braços oscilantes convencionais, em caixa, redondos ou ovais — não é adequado para monobraços oscilantes, braços oscilantes triangulares (braço oscilante da Cruiser "Softail") ou braços oscilantes com uma inclinação acentuada ou que estejam cobertos pelo sistema de escape — a matrícula não pode estar posicionada de forma desfavorável para que o cavalete possa ser utilizado facilmente ao levantar a mota — o tubo de travão não pode ser entalado, afaste-o se necessário.

Vantagem: pouco dispendioso — pode ser utilizado em muitos modelos.

Pré-requisito: apenas se adequa a braços oscilantes equipados com roscas de montagem para suportes de cavalete na parte lateral (amplamente utilizados em motas desportivas e Naked). Para encomendar os suportes de cavalete corretos, é necessário determinar a rosca necessária.

Vantagem: fixação precisa e segura — protege a pintura do braço oscilante

Pré-requisito: a mota deve ter um monobraço oscilante com um eixo traseiro oco, para o qual está disponível um adaptador adequado para o cavalete.

Vantagem: fixação precisa e segura.

Este é o tipo de macaco ideal para aliviar a carga das duas rodas ao mesmo tempo, uma vez que está posicionado diretamente sob o centro de gravidade da mota. Também é possível remover o braço oscilante ou o amortecedor de choques na traseira e a forquilha na frente. Infelizmente, apenas algumas motas são concebidas de forma que um macaco central possa ser utilizado em segurança. Para tal, são necessários, por exemplo, reforços do quadro estáveis ou um cárter de óleo plano e horizontal como ponto de apoio. Os coletores de escape ou as peças de carenagem seriam danificados ou esmagados pelo peso da máquina. 

Pré-requisito: reforços do quadro acessíveis às quais o suporte pode ser fixado na área abaixo do motor. Se o escape estiver na lateral dos reforços do quadro, podem ser utilizados adaptadores, se necessário.

Vantagem: macaco compacto, com o qual tanto a roda dianteira como a roda traseira podem ser levantadas, dependendo da mota e do ponto de apoio, um pouco mais à frente ou mais atrás — é possível remover o braço oscilante — excelente solução para motas Chopper e Cruiser nas quais não pode ser utilizado um cavalete traseiro — elevação e descida precisas da mota através de um fuso roscado — a altura de trabalho pode ser selecionada.

Pré-requisito: reforços do quadro acessíveis às quais o suporte pode ser fixado na área abaixo do motor. Este macaco não pode ser utilizado se o escape estiver abaixo dos reforços do quadro — as dimensões do macaco devem estar em consonância com a distância ao solo e a largura do quadro.

Vantagem: macaco de oficina de grandes dimensões, no qual a mota se mantém estável, mesmo durante os trabalhos de montagem e pode ser elevada a uma altura de trabalho adequada e selecionável, através de uma bomba a pedal. É possível remover o braço oscilante — se a mota estiver levantada, o sistema hidráulico é aliviado por um bloqueio mecânico — os rolos permitem manobrar a mota quando levantada — dependendo do fabricante e do modelo, uma mesa elevatória como esta pode levantar 400 ou mesmo 500 kg.

Pré-requisito: reforços do quadro acessíveis às quais o suporte pode ser fixado na área abaixo do motor. Se o escape estiver abaixo dos reforços do quadro, este suporte não pode ser utilizado.

Vantagem: suporte muito económico e compacto, com o qual tanto a roda dianteira como a roda traseira podem ser levantadas, dependendo da mota e do ponto de apoio, um pouco mais à frente ou mais atrás — é possível remover o braço oscilante

Pré-requisito: eixo oscilante oco no quadro, para o qual está disponível um adaptador adequado.

Vantagem: cavalete ideal para motas desportivas — posição segura — as peças pintadas estão protegidas — a roda traseira é perfeitamente acessível — o amortecedor de choques pode ser removido

Pré-requisito: eixo oscilante oco no quadro, para o qual está disponível um adaptador adequado.

Vantagem: cavalete profissional para trabalhos em superdesportivas e motas Naked — posição muito segura — a bicicleta pode ser inclinada para a frente ou para trás, permitindo sempre a altura de trabalho ideal — elevação muito rápida e segura — as peças pintadas estão protegidas — a roda traseira é perfeitamente acessível — a forquilha pode ser completamente removida — permite manobrar a mota

Pré-requisito: o cavalete é adequado para motas leves de todo-o-terreno ou supermotos com reforços do quadro ou placas de proteção do motor estáveis.

Vantagem: o ajudante ideal quando é necessário substituir rapidamente pneus ou elementos das molas: leve, móvel, robusto, para oficina e padoque — fácil de manusear: coloque o cavalete no centro, por baixo da mota, levante com o pedal e bloqueie com a cavilha de segurança.

Para levantar a roda dianteira, existem dois pontos de apoio adequados: o tubo do guiador e as extremidades inferiores da forquilha.

Suficiente para a remoção da roda dianteira: Fixação do cavalete nas extremidades inferiores da forquilha. Esta última variante é absolutamente suficiente para desmontar a roda dianteira ou se pretende trabalhar no sistema de travagem. No entanto, se a forquilha tiver de ser retirada, a fixação tem de ser feita no tubo do guiador, por baixo da ponte da forquilha.

Pré-requisitos: tubo do guiador oco acessível por baixo (eixo de direção) ou adaptador específico do veículo. Um adaptador adequado para o tubo do guiador deve ser encomendado separadamente.

Vantagens: Muito estável e robusto, mas deve ser sempre utilizado em conjunto com um cavalete traseiro — a roda dianteira e as pernas da forquilha podem ser removidas — também se adapta a muitos veículos com o nariz da carenagem puxado para baixo — a elevação controlada com fuso roscado ajuda a evitar danos na carenagem — a altura de trabalho pode ser selecionada — não é necessário um grande espaço livre à frente da roda dianteira para posicionar o cavalete

Pré-requisitos: tubo do guiador oco acessível por baixo (eixo de direção). Um adaptador adequado para o tubo do guiador deve ser encomendado separadamente — também se adapta a muitos veículos com o nariz da carenagem puxado para baixo — a elevação controlada com fuso roscado ajuda a evitar danos na carenagem — este cavalete frontal também tem de ser utilizado em conjunto com um cavalete traseiro.

Vantagens: complemento económico para o cavalete traseiro básico — a roda dianteira e as pernas da forquilha podem ser removidas.

Pré-requisitos: apenas se adequa a forquilhas dianteiras que tenham orifícios de drenagem de óleo na parte inferior ou que tenham uma pinça de travão radial com um suporte longo estável — não permite a remoção das pernas da forquilha.

Vantagens: complemento económico para o cavalete traseiro básico — fácil elevação da frente para remoção da roda ou para armazenamento durante o inverno. 

Pré-requisitos: apenas se adequa a forquilhas dianteiras que tenham orifícios de drenagem de óleo na parte inferior ou que tenham uma pinça de travão radial com um suporte longo estável — não permite a remoção das pernas da forquilha.

Vantagens: complemento económico para o cavalete traseiro básico — fácil elevação da frente para remoção da roda ou para armazenamento durante o inverno.

A utilização de macacos/cavaletes para motas exige uma certa habilidade. A elevação é realmente segura quando um ajudante simpático levanta a mota do descanso lateral para uma posição vertical, de modo que o cavalete/macaco possa ser colocado mais facilmente e a mota não escorregue. Uma alternativa testada e comprovada a um ajudante é um suporte móvel para a roda dianteira. Basta empurrar para dentro. Assim, fica com as duas mãos livres para o cavalete para roda traseira.