Lavar e cuidar da mota

Sejamos honestos: quem é que não gosta de fazer boa figura ao lado da sua mota acabada de limpar depois de uma lavagem? Também vai ver que limpar e cuidar da sua mota com os nossos produtos não só é fácil, como também pode ser divertida… desde que respeite alguns pontos.

O tratamento regular do veículo não se limita a manter um visual agradável. Os motociclistas experientes aproveitam sempre esta oportunidade para se certificarem de que a mota ainda está em boas condições técnicas. Isto inclui a verificação da profundidade do piso e da pressão dos pneus, a resistência das pastilhas dos travões e a tensão da corrente de transmissão. O motor tem fugas? Os cabos estão desgastados? As peças cromadas estão enferrujadas ou o motor apresenta sinais de oxidação? Uma lingueta de montagem está a começar a rachar devido à vibração? Todos os parafusos estão apertados? A bateria precisa de água desmineralizada (não aplicável a baterias isentas de manutenção)? Todos os sistemas de iluminação estão a funcionar? Os níveis do óleo e do líquido de refrigeração estão certos? É melhor dar uma vista de olhos!

Para uma limpeza básica com água e produto de limpeza, dirija-se a uma área de lavagem adequada, por exemplo, numa estação de serviço ou numa lavagem de automóveis, uma vez que não é permitido lavar o veículo no jardim ou na rua. Não trabalhe sob a luz direta do sol e evite superfícies arenosas. 

Se utilizar um jato de vapor, mantenha uma distância suficiente e não o aponte diretamente para os rolamentos para evitar expelir a massa lubrificante. Evite também os conectores do sistema elétrico do veículo para evitar qualquer risco de correntes de fuga ou problemas de contacto.

Primeiro, pulverize bem a bicicleta com um bom produto de limpeza. Os produtos de limpeza em gel são os melhores, pois aderem também às superfícies verticais e não escorrem imediatamente. O gel de limpeza Procycle já provou ser excelente neste caso. Pulverize com especial intensidade as zonas com muita sujidade à volta da roda traseira ou do motor. O pulverizador com bomba Procycle já provou ser um ajudante particularmente rápido e minucioso. Para terminar, deixe o produto de limpeza atuar de acordo com as instruções de aplicação.

Agora, pegue num balde de água e numa esponja e limpe bem a mota, sem se esquecer dos cantos e ângulos escondidos. Aplique uma pressão moderada para evitar riscos. 

Os insetos teimosamente incrustados nos faróis ou na viseira de viagem podem ser removidos mais facilmente após a aplicação de um produto de remoção de insetos. Se necessário, as áreas de difícil acesso do motor (aletas) ou as alavancas de transmissão da suspensão traseira podem ser limpas com uma escova. Para aletas particularmente sujas e zonas ou fendas de difícil acesso, recomendamos utilizar o conjunto de escovas de manutenção Procycle. No entanto, não utilize o conjunto de escovas para limpar peças cromadas ou a pintura sensível do depósito, nem as partes laterais ou a carenagem!

Lave a esponja e as escovas frequentemente num balde para evitar que as partículas de areia risquem as superfícies.

Se necessário, limpe as jantes agora. A sujidade mais difícil pode ser eliminada com o produto especial de limpeza para jantes Procycle. Para este passo, deve voltar a utilizar a escova. A não ser, claro, que tenha jantes cromadas.

Ao mesmo tempo, pode dar uma vista de olhos aos discos de travão. Se estiverem muito sujos, recomendamos utilizar o produto de limpeza dos travões Procycle. 

A seguir, utilize uma mangueira com água limpa para remover completamente todos os resíduos do produto de limpeza da mota. As peças de alumínio não protegidas e os parafusos, em particular, têm de ser bem enxaguados, uma vez que mesmo um produto de limpeza muito suave irá atacar estas peças a longo prazo.

Depois de enxaguar todas as peças, seque-as com um pano de camurça para evitar riscos e manchas de água. Lave o pano de camurça em água limpa de vez em quando e esprema-o bem.

Para as peças pintadas, recomendamos aplicar um produto de tratamento com cera, que não só garante um brilho perfeito, como também protege a pintura das influências ambientais. Os produtos que também limpam são práticos, pois podem ser utilizados para limpar a zona debaixo do assento ou do depósito, por exemplo. Para tratar áreas grandes, o ideal é utilizar discos de polimento especiais. 

Se a pintura tiver riscos, recomendamos utilizar um polimento especial, tal como o polimento de pintura e plástico S100. Este tem partículas abrasivas finas que eliminam os riscos. Para pequenos riscos na pintura, o polimento de riscos S100 pode muitas vezes ser o último recurso antes de uma visita dispendiosa à oficina de pintura. Os produtos de tratamento com cera também não são maus para superfícies cromadas ou metálicas nuas, desde que não aqueçam. Protegem contra a ferrugem e permitem o escoamento da água. 

Os polimentos leitosos são frequentemente inadequados para peças de plástico não pintadas e ligeiramente ásperas, uma vez que podem ser absorvidos pela superfície, deixando marcas brancas feias e permanentes.

Deixe secar o polimento durante cerca de 10 minutos e, depois, retire-o com um pano limpo muito macio ou com um pano especial de tecido não tecido. A forma mais suave é polir apenas uma pequena área de cada vez e polir sempre em linhas retas, e NÃO em círculos! 

Esfregue as peças de plástico não pintadas com um produto de limpeza especial para plásticos (por exemplo, o produto de limpeza a fundo para plásticos Procycle), para as proteger da secagem causada pela luz solar e por influências ambientais.

Refresque os assentos de couro ou vinil limpando-os com o produto de limpeza para assentos S100. 

Para tratar eficazmente as peças cromadas (como os silenciadores finais), especialmente as que se deterioraram, utilize o algodão de polimento Nevr-Dull ou o polimento Procycle para peças cromadas. Não se esqueça dos tubos da forquilha, pois qualquer sujidade aderente pode danificar os anéis de vedação da forquilha quando ocorre o amortecimento. 

Aplique o polimento de metais Autosol nas peças cromadas com manchas de ferrugem superficiais ou nas peças de aço inoxidável descoloradas para as fazer brilhar novamente. O alumínio polido e não pintado pode ser polido até ficar com um brilho lustroso com o produto Alu-Magic. De facto, com um polimento intensivo, é possível fazê-lo brilhar quase como um cromado. Todos estes produtos são utilizados da mesma forma que os polidores de esmalte, ou seja, deixar secar e depois polir suavemente.

As peças pintadas do motor devem ser protegidas contra a oxidação com um pouco de óleo multiusos (por exemplo, WD-40). Os produtos que contêm cera não são adequados para este efeito. A longo prazo, podem provocar uma descoloração amarelada devido ao calor do motor. A caixa do carburador, as cabeças dos parafusos e outras peças galvanizadas também beneficiam de uma delicada película de proteção. Lubrifique as articulações e as alavancas das mudanças e dos travões também com WD-40. Recomendamos também a lubrificação periódica dos cabos Bowden no guiador. Nunca trate os cabos de Teflon modernos com óleo, mas sim com o spray para cabos Bowden Procycle. 

Se a corrente estiver muito suja, recomendamos utilizar um produto de limpeza de correntes. Não pulverize o produto de limpeza nas jantes e nos pneus, pois acabou de os limpar. Convém utilizar uma base adequada para não sujar o chão. 

Antes de lubrificar a corrente, certifique-se de que está seca. A seguir, pulverize uma camada fina de spray para correntes no anel de corrente O, X ou Z. Aponte sempre para o interior, para o produto aderir durante mais tempo e não sair quando voltar a conduzir. Não aplique o produto nas jantes e nos pneus. Se alguma coisa correr mal, pode remover facilmente a massa lubrificante com produto de limpeza dos travões e um pano.