Discos do Travão Brembo fixo com ABE

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More than brakes!

Há cerca de 50 anos, a empresa italiana começou por produzir discos de travão para automóveis. Seguiram-se outros componentes para travões, como pinças de travão e bombas de travão. Em 1972, a Brembo forneceu, pela primeira vez, travões para o equipamento original da Moto Guzzi. A partir de 1975, o Ferrari F1 passou a estar equipado com tecnologia de travões Brembo. Hoje em dia, a Brembo é fabricante de equipamento original, entre outros, para a BMW, KTM, Harley-Davidson, Ducati e MV Agusta. O mundo do motociclismo é dominado pela Brembo há muitos anos: os mais de 20 títulos mundiais tanto no MotoGP como no campeonato mundial de Superbike são a prova impressionante da superioridade da tecnologia da Brembo. E quais são os motivos para esta história de sucesso? Entusiasmo pelo desporto motorizado, o desejo de ser sempre o primeiro, um trabalho de desenvolvimento muito minucioso e requisitos implacavelmente elevados em matéria de qualidade de materiais e de fabrico.

Made in Italy

Stainless steel is a collective term for rustproof steel. It is much more resistant to corrosion than non-alloyed steels. Stainless steel does not deteriorate, and is hygienic, UV-resistant, non-corroding, fracture-proof, non-toxic and environmentally friendly. It does not weather and can be recycled in its entirety, even after many years. Technically, the term "stainless steel" refers to corrosion-resistant steel alloys with a wide variety of compositions but always containing a high percentage of chromium (usually a minimum of 10.5%)

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MAINTENANCE:
Stainless steel should be cleaned regularly like all other materials, especially after exposure to salty air (near the coast), and also at regular intervals.
Water can easily collect in corners, edges and screw connections, resulting in corrosion. So careful cleaning is important, and if necessary screws should be undone in order to clean the parts thoroughly.
Do not leave rusty steel parts against stainless steel to avoid the rust "contamination".

Homologação ECE R90 para pastilhas de freio de motocicleta
A regulamentação ECE R90 define uma série de normas técnicas harmonizadas internacionalmente que regulam a construção, o desempenho e a segurança dos componentes de freio de reposição para veículos rodoviários, incluindo motocicletas. Ela garante que as pastilhas de freio do mercado de reposição atendam a parâmetros de desempenho uniformes e controlados, comparáveis aos das peças originais.
A ECE R90 foi incorporada à legislação europeia como parte da regulamentação mais abrangente da UE sobre segurança veicular. Para motocicletas dentro do escopo de aplicação aplicável, a homologação ECE R90 substitui as certificações nacionais anteriores e serve como padrão obrigatório para a homologação de pastilhas de freio.
Com a introdução da ECE R90, o sistema europeu de homologação para pastilhas de freio de reposição foi totalmente harmonizado. Na Alemanha, esta regulamentação substitui a anterior homologação nacional ABE, que era concedida pela KBA para todos os modelos de motociclos abrangidos pela R90. Por conseguinte, as peças para veículos mais recentes já não dependem de homologações alemãs independentes; em vez disso, exigem a marca de homologação ECE R90 como certificação legalmente válida.
Âmbito de aplicação
Apenas as pastilhas de freio que tenham sido aprovadas nos testes obrigatórios da ECE R90 podem ser vendidas, distribuídas ou montadas em modelos de motocicletas sujeitos à regulamentação na União Europeia e em outras regiões que reconhecem os regulamentos da UNECE.
As pastilhas de freio para motocicletas abrangidas pela ECE R90 só podem ser comercializadas a partir da entrada em vigor do regulamento se tiverem um número de homologação válido e uma marcação adequada. Para motocicletas mais antigas, que não se enquadram no âmbito de aplicação do regulamento, os procedimentos de homologação nacionais anteriores podem continuar a ser aplicáveis.

Requisitos de teste ECE R90
Para obter a homologação ECE R90, as pastilhas de freio para motocicletas devem passar por testes abrangentes que combinam uma avaliação do desempenho no veículo e uma análise laboratorial das propriedades físicas. Esses testes garantem que as propriedades do material de atrito das pastilhas de reposição estejam dentro da faixa de tolerância permitida e no mesmo nível dos componentes OEM.

Testes de desempenho relacionados à segurança

• Coeficiente de atrito a quente
• Coeficiente de atrito médio em funcionamento
• Atrito estático (função de freio de estacionamento, quando aplicável)
• Comportamento do coeficiente de atrito em função da velocidade

Testes físicos e de materiais

• Compressibilidade
• Resistência ao cisalhamento
• Condutividade térmica e comportamento de transferência de calor

Esses critérios garantem que os revestimentos ofereçam desempenho de frenagem previsível, integridade estrutural e estabilidade térmica em condições reais de condução.
Requisitos de marcação
As pastilhas de freio para motocicletas aprovadas pela ECE R90 devem ter uma marcação permanente na placa traseira. Essa marcação inclui o Emark (um E circulado com o código do país) e o número de aprovação R90 exclusivo para garantir a rastreabilidade completa do produto e a identificação legal.