Sistema de escape Gp Pro com EG-BE
S/O 1-1 CB - 125/390 DUKE 24-
Avisos importantes
The exhaust system complies with the Euro 5+ regulation
O catalisador original não sofre alterações.
Sistema de escape Gp Pro com EG-BE S/O 1-1 CB - 125/390 DUKE 24-
Como proprietário de um motociclo desportivo de classe ou de uma das mais recentes Naked-Bikes, vive isto repetidamente: senta-se no selim e ouve o som inacreditável que ressoa brutalmente do escape quando acelera - mesmo sem o motor estar a funcionar. E aí olha para trás, vê o tubo aberto ou alguma outra estrutura disforme a projetar-se para trás, liga o motor e sabe: não é isto que quero. Um silenciador Slip-on MIVV *GP Pro* pode ajudá-lo!
Os silenciadores têm o Sound inimitável da MIVV, aumentam o desempenho e reduzem o peso consideravelmente. Puro Power - um ótimo resultado!
Existem três modelos da série *GP Pro*:
- Carbono
- Titânio
- Aço inoxidável preto
Cada modelo tem uma peça final de escape barrada que esconde o db-Killer.
Os silenciadores MIVV *GP* pareciam relativamente inofensivos... os *GP Pro* são os irmãos rebeldes!
Nota:
S/O: Slip-On (silenciador com adaptador dos tubos recurvados)
B/O: Bolt-On (apenas silenciador para aparafusar)
K/A: Sistema completo (silenciador e sistema de tubos recurvados)
Lista de motociclos adequados
Quem pretender fabricar sistemas de escape de série para a Ducati tem de possuir bastante know-how e satisfazer os mais elevados requisitos de qualidade. É exatamente isso que faz a MIVV. Mas não só, felizmente: os italianos aplicam igualmente a sua experiência acumulada em sistemas de reequipamento para vários modelos de motociclos. E, neste caso, não são só a competência técnica e os melhores materiais que produzem efeitos, mas também o típico design italiano. Em suma: as peças não só funcionam bem, como também têm um aspeto fantástico.
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MAINTENANCE:
Stainless steel should be cleaned regularly like all other materials, especially after exposure to salty air (near the coast), and also at regular intervals.
Water can easily collect in corners, edges and screw connections, resulting in corrosion. So careful cleaning is important, and if necessary screws should be undone in order to clean the parts thoroughly.
Do not leave rusty steel parts against stainless steel to avoid the rust "contamination".
This certification mark is the sole proof of legality stipulated by law, i.e. no written report or entry in the vehicle documents by a TÜV (German Technical Inspection Association) test centre is required. However, when it comes to installing accessories, the relevant guidelines of the Road Traffic Licensing Regulations (StvZO) must always be observed.
At a roadside check or a TÜV vehicle inspection, the registered keeper is only required to show the "E" mark. It is then up to the official in charge whether to check the mark with the Federal Motor Transport Authority (KBA) in Flensburg (or equivalent type approval authority in other countries), which is able to decode all certification marks.
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