Sistema de escape oval com EG-BE
XCITING400 13-
Avisos importantes
Euros 4 apenas em conjunto com catalisador!
Catalisador original suprimido! Encomendar catalisador de reequipamento N.º Enc. 60410988.
Sistema de escape oval com EG-BE XCITING400 13-
Os silenciadores finais MIVV Oval Classic Titan, Oval Carbon Cap Titan e Oval Carbon, incrivelmente bons, possuem um absorvedor de dB rebitado e, com ele, têm certificação CE-ABE.
São a interpretação italiana do design oval do silenciador traseiro com um toque ligeiramente agressivo - fantastico!
- Caixas de silenciador em titânio ou carbono muito leve e de alta qualidade
- Extremidades em aço inoxidável austenítico AISI 304
- Som MIVV lendário e potente e desempenho desportivo
- Com EG-BE
- Acabamento de primeira classe
- Redução significativa de peso em comparação com o silenciador traseiro de série
- TI - Oval Classic Titan
- CB - Oval Carbono
- BL - Oval Aço inoxidável preto
A tampa é fabricada em carbono Twill 3K, com elevada resistência ao calor e ranhuras para uma melhor dissipação do calor.
Notas:
S/O: Sistema slip-on - O silenciador traseiro é fornecido com um tubo adaptador de coluna
B/O: Sistema aparafusado - O silenciador traseiro é aparafusado ao flange original do coletor
K/A: Sistema de escape completo - Sistema de escape completo composto por sistema de coletor com silenciador traseiro
Para mais informações sobre legislação de homologação e manutenção do produto, consulte "Documentos".
Lista de motociclos adequados
Quem pretender fabricar sistemas de escape de série para a Ducati tem de possuir bastante know-how e satisfazer os mais elevados requisitos de qualidade. É exatamente isso que faz a MIVV. Mas não só, felizmente: os italianos aplicam igualmente a sua experiência acumulada em sistemas de reequipamento para vários modelos de motociclos. E, neste caso, não são só a competência técnica e os melhores materiais que produzem efeitos, mas também o típico design italiano. Em suma: as peças não só funcionam bem, como também têm um aspeto fantástico.
O legislador previu esta marca de teste como única prova de legalidade, ou seja, não é necessário um laudo por escrito nem o registo. Além disso, no entanto, é necessário ter sempre em conta as diretrizes aplicáveis do StvZO (Código da Estrada alemão) durante a instalação.
Em caso de controlo de trânsito ou na data da inspeção técnica, o proprietário do veículo cumpriu a sua obrigação de comprovação ao apresentar a marca de certificação. O agente responsável pelo controlo pode então verificar a marca de certificação através do KBA em Flensburg, onde todas as marcas de certificação podem ser descodificadas.
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