Sr-1 Exhaust System With Eg-Be
S/O TI - RS/TUONO V4 21-
Avisos importantes
O catalisador original foi descontinuado! Encomende o catalisador de reequipamento com o n.º de referência 10052736.
Exhaust system was tested according to the Euro5 emission standard
Fornecimento inclui escudo térmico de carbono
Sr-1 Exhaust System With Eg-Be S/O TI - RS/TUONO V4 21-
The exhausts of the SR-1 line are mainly dedicated to Superbike and Hypernaked motorbikes. The SR-1 system inherits all the experience gained in the various MotoGp - Moto2 - Moto3 World Championships. The exhaust, which has been worked on with great attention to detail, guarantees a look as well as a performance improvement of the motorbike.
This version is made up of a hexagonal titanium body with black finish and a carbon cap with T-will finish; this is resistant to violent temperature changes, typical of the racing world. Unlike the standard exhaust, the SR-1 system in titanium guarantees a significant weight reduction.
Possible versions:
- Titanium
- Titanium black
- Stainless steel
- Stainless steel black
Lista de motociclos adequados
Quem pretender fabricar sistemas de escape de série para a Ducati tem de possuir bastante know-how e satisfazer os mais elevados requisitos de qualidade. É exatamente isso que faz a MIVV. Mas não só, felizmente: os italianos aplicam igualmente a sua experiência acumulada em sistemas de reequipamento para vários modelos de motociclos. E, neste caso, não são só a competência técnica e os melhores materiais que produzem efeitos, mas também o típico design italiano. Em suma: as peças não só funcionam bem, como também têm um aspeto fantástico.
This certification mark is the sole proof of legality stipulated by law, i.e. no written report or entry in the vehicle documents by a TÜV (German Technical Inspection Association) test centre is required. However, when it comes to installing accessories, the relevant guidelines of the Road Traffic Licensing Regulations (StvZO) must always be observed.
At a roadside check or a TÜV vehicle inspection, the registered keeper is only required to show the "E" mark. It is then up to the official in charge whether to check the mark with the Federal Motor Transport Authority (KBA) in Flensburg (or equivalent type approval authority in other countries), which is able to decode all certification marks.
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MAINTENANCE:
Stainless steel should be cleaned regularly like all other materials, especially after exposure to salty air (near the coast), and also at regular intervals.
Water can easily collect in corners, edges and screw connections, resulting in corrosion. So careful cleaning is important, and if necessary screws should be undone in order to clean the parts thoroughly.
Do not leave rusty steel parts against stainless steel to avoid the rust "contamination".
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