Guia de compras para motas usadas
Pequeno orçamento, grandes sonhos? Que tal uma mota em segunda mão? Aqui, pode encontrar informações úteis sobre compras em segunda mão.
O que deve ter em atenção ao comprar em segunda mão
O mercado das motas usadas é vasto e, por vezes, bastante confuso. E nem todas as ofertas cumprem o que o vendedor promete. Aqui pode descobrir o que deve ter em atenção ao comprar em segunda mão.
Nem sempre tem de comprar um veículo novo — se quiser poupar dinheiro, se estiver à procura de uma variante específica do modelo ou de uma mota clássica ou personalizada em particular, não há como evitar o mercado privado de motas usadas. Mesmo os modelos atuais estão normalmente disponíveis por um preço significativamente inferior ao preço original após apenas um ano e estão frequentemente em excelentes condições.
Fig. 1: Pesquisar veículos usados
Pesquisar veículos usados
Atualmente, a oferta é enorme. Com um pouco de paciência, vai conseguir encontrar a sua mota de sonho. Por isso, não tome uma decisão precipitada, mesmo que se tenha "apaixonado" por uma oferta. Verifique sempre tudo com cuidado e calma. Só compre quando estiver realmente convencido. Mesmo se outro entusiasta lhe passar à frente, não vão faltar outras oportunidades!
Especialmente no caso de motas mais antigas, é aconselhável verificar cuidadosamente se o preço da oferta se justifica e, em caso afirmativo, se as suas competências técnicas são suficientes para efetuar os trabalhos de remodelação necessários. Caso contrário, o barato rapidamente fica caro. Se possível, defina claramente o que procura desde o início: "apenas um meio de transporte", "bom estado de uso", "características especiais", "estado original perfeito", a sua "a conversão dos seus sonhos" ou a "base" para o seu próprio projeto de conversão ou restauro.
,Em todo o caso, pense nas reparações que são indispensáveis para veículo que pretende comprar e quanto terá de gastar nas modificações desejadas.
Uma mota que seja apenas "mais ou menos", tanto a nível visual como técnico, não é certamente uma boa base para a sua "mota de sonho". Ou as características técnicas são realmente convincentes, ou o visual é exatamente o que pretende, ou então sabe desde o início que é um excelente negócio e que uma renovação completa pode compensar. Mas tenha especial cuidado aqui: quase todas as renovações acabam por ficar mais caras do que o inicialmente planeado.
Visita e test ride
Defina as suas expectativas básicas antes da visita e, idealmente, leve consigo um especialista na matéria — Dois olhos vêem mais do que um só! Mesmo que esteja apenas à procura de uma mota antiga para um projeto, é sempre vantajoso poder fazer um test ride antes de comprar.
Nem todos os defeitos podem ser detetados quando a mota está parada (por exemplo, uma caixa de velocidades com problemas, discos de travão deformados, um quadro que tende a oscilar a alta velocidade, etc.). Além disso, verifique sempre se título de registo de propriedade está em ordem, se os números do quadro ou do motor estão corretos, se foram efetuados trabalhos de soldadura na suspensão que não foram aprovados por qualquer inspetor, se as peças de conversão têm um certificado ou se estão, pelo menos, em conformidade com a TÜV para homologação individual. A mota não sofreu acidentes? Alguma característica aponta para um acidente? Existem riscos, por exemplo, nas peças da suspensão ou na carenagem? O vendedor confirma por escrito que o veículo está isento de acidentes?
Pode encontrar os preços de mercado na edição atual da "Lista Schwacke para veículos de duas rodas" para modelos com até 10 anos de idade. As motas mais antigas são consideradas artigos de coleção — neste caso, o nível de preços habitual deve ser determinado nas revistas relevantes ou nas bolsas de veículos usados na Internet. Mesmo que as motas vendidas por particulares sejam normalmente as mais baratas, os interessados com poucos conhecimentos técnicos devem, em alternativa, consultar as ofertas dos concessionários.
Fig. 2: Não há nada como um test ride para avaliar bem o motor, a suspensão e os travões
É bom saber: se ocorrer um problema técnico grave nos primeiros seis meses após a compra, este pode ser considerado um defeito que já existia no momento da entrega. O comprador tem então de provar que o defeito já existia no momento da entrega. É por esta razão que os concessionários verificam normalmente as suas motas usadas antes de as venderem, oferecendo assim mais segurança do que uma compra privada.
De um concessionário ou de um particular?
Mesmo que as motas vendidas por particulares sejam normalmente as mais baratas, os interessados com poucos conhecimentos técnicos devem, em alternativa, consultar as ofertas dos concessionários. Como vendedores comerciais, estão sujeitos à responsabilidade legal por defeitos de material, que é limitada a um ano. O mesmo se aplica se o concessionário oferecer uma garantia adicional para veículos usados.
No entanto, é necessário esclarecer se o concessionário é responsável pela sua própria mota no âmbito da sua atividade comercial ou se está a vender uma mota por conta de um proprietário privado. Mesmo que os regulamentos garantam que as motas são cuidadosamente verificadas com antecedência, a confiança cega continua a não ser recomendada. É aconselhável fazer um test ride exaustivo.
A desvantagem desta legislação favorável ao consumidor é que as motas velhas e baratas raramente estão disponíveis nos comerciantes profissionais, uma vez que essas vendas são demasiado arriscadas para eles.
Fig. 3: Preencher com atenção para evitar problemas após a compra
Contrato de compra
Se a compra for finalizada, é aconselhável redigir um contrato de compra e venda cuidadosamente executado, especialmente se o veículo for levantado numa data posterior. Acordar as condições exatas de pagamento e o âmbito da compra (acessórios, peças sobressalentes, etc.). Mantenha um registo da quilometragem, das revisões do motor, etc., e peça os documentos de revisão ou eventuais recibos. Peça o código de cores para pinturas especiais para ser mais fácil reparar a pintura mais tarde.
A área de assistência da www.louis.de inclui um modelo de contrato de compra e venda e uma lista de verificação completa para imprimir. A lista de verificação (pontos principais: inspeção com o veículo parado, test ride e documentos) ajuda-o a descobrir e a lembrar-se dos defeitos do veículo proposto. Também pode utilizá-la como base para calcular o custo final.
Comparar com atenção o número do chassis
Para terminar, compare cuidadosamente o número do chassis (e também o número do motor, eventualmente) do documento de registo do veículo, do contrato de compra e do veículo em si.
Fig. 4: Normalmente, a placa com o número do quadro encontra-se na zona da cabeça de direção
Fig. 5: O número do chassis tem de corresponder aos dados constantes no documento de registo do veículo e no contrato de compra
Reconhecer um veículo importado
Se as peças sobressalentes listadas com a mesma designação de tipo (por exemplo, SC 50, Honda Fireblade) não se adequarem ao seu veículo, isso pode dever-se ao facto de o seu veículo ser um veículo importado
.Os veículos importados podem ter iluminação ou pneus diferentes que não estão disponíveis no mercado europeu e devem ser convertidos em conformidade. Nota: As motas para o mercado europeu também podem não ser autorizadas na Alemanha, uma vez que não estão em conformidade com a StVZO, por exemplo, faróis para a circulação pela esquerda. Para mais informações sobre este tema, consulte as nossas Dicas para mecânicos amadores — Inspeção técnica e legislação da UE.
Fig. 6: Apenas zeros = veículo importado
Veículo importado
Se só vir zeros na secção 2.2 (ou na secção 3, no caso do documento antigo) do documento de registo do veículo, significa que se trata de um veículo "cinzento" (ou seja, um veículo que não foi importado através dos canais autorizados).
Fig. 7: Número com vários dígitos = veículo para o mercado europeu
Veículo para o mercado europeu
Se vir um número com vários dígitos (0–9) na secção 2.2 (ou na secção 3, no caso do documento antigo) do documento de registo do veículo, trata-se de um veículo do mercado europeu!
O Centro Técnico Louis
Se tiver alguma questão técnica sobre o seu motociclo, contacte o nosso centro técnico. Possuímos experiência, referências e endereços sem fim.
Tenha em atenção o seguinte!
As dicas de montagem são procedimentos gerais que podem não se aplicar a todos os veículos ou a todos os componentes individuais. As respetivas condições no local podem diferir consideravelmente em determinadas circunstâncias, pelo que não podemos garantir a exatidão das informações dadas nas dicas de montagem.
Agradecemos a sua compreensão.