Carregar baterias com carregadores

Uma bateria de arranque deve ser carregada se não for utilizada durante um longo período de tempo, mesmo que não esteja ligada a nenhum consumidor e tenha sido retirada da mota. As baterias têm uma resistência interna, o que significa que se auto-descarregam gradualmente. Após um a três meses, o acumulador de energia está vazio. Quem pensa que pode simplesmente recarregar a bateria terá uma surpresa desagradável. Isto deve-se ao facto de uma bateria profundamente descarregada já não conseguir armazenar energia adequadamente e só a poder absorver parcialmente. Para evitar que isso aconteça, reunimos algumas dicas sobre o carregamento atempado e correto e sobre os carregadores adequados.

Uma vez que são utilizados vários tipos de baterias no setor do motociclismo e das scooters, a gama de carregadores também se tornou mais diversificada. Os seguintes tipos básicos de carregadores foram disponibilizados no mercado por vários fabricantes ao longo dos anos:

Atualmente, são raros os carregadores convencionais sem desligamento automático e com corrente de carga não regulada. Só podem ser utilizados em baterias de ácido padrão convencionais, em que o processo de carga pode ser avaliado através da observação do líquido. Se começar a formação de gás e as bolhas começarem a subir, desligue a bateria do carregador e assuma que está totalmente carregada. 

As baterias de microvelo/AGM, gel, chumbo puro ou iões de lítio permanentemente seladas nunca devem ser ligadas a um carregador deste tipo, uma vez que não existe uma forma fiável de determinar quando a bateria está cheia. A sobrecarga danifica sempre a bateria e reduz a sua vida útil, mesmo consideravelmente se for repetida.

Os carregadores automáticos simples desligam-se automaticamente quando a bateria está totalmente carregada. No entanto, não é possível ajustar a tensão de carga ao estado de carga da bateria. Geralmente, estes carregadores não são capazes de "revitalizar" baterias de gel, de chumbo puro ou de microvelo/AGM profundamente descarregadas. No entanto, são ideais para casos menos graves, por exemplo, para carregamento de manutenção durante o armazenamento ou hibernação.

Um carregador automático "inteligente", controlado por microprocessador, oferece vantagens decisivas não só para as modernas baterias de microvelo/AGM, de gel ou de chumbo puro, mas também para as baterias de ácido convencionais, uma vez que dispõe de funções de diagnóstico e de manutenção que podem prolongar significativamente a vida útil da bateria. 

Estes carregadores podem reconhecer o estado de carga da bateria, adaptar a corrente de carga a esse estado e utilizar um modo de dessulfatação para reavivar algumas baterias envelhecidas e parcialmente sulfatadas, de modo que possam acionar o motor de arranque do veículo com potência suficiente. Além disso também proteger a bateria da sulfatação durante os períodos em que o veículo não está a ser utilizado, através do carregamento de manutenção. No modo de manutenção, por exemplo, são enviados pequenos impulsos de corrente para a bateria em determinados intervalos para garantir que não se acumulam sulfatos nas placas de chumbo. Pode saber mais sobre a sulfatação e baterias nas Dicas para mecânicos amadores "Baterias".

Se pretender carregar a bateria de um veículo com a eletrónica de bordo do CAN Bus através de uma tomada de carregamento normal, terá de utilizar um carregador especial, controlado por microprocessador, compatível com o barramento CAN. Outros carregadores não funcionariam normalmente (dependendo do software do CAN Bus) com a tomada de bordo original porque a tomada também é desligada da rede de bordo quando a ignição é desligada. Se a bateria não estiver muito escondida, pode também ligar o cabo de carregamento diretamente aos polos da bateria. Um carregador adequado ao CAN Bus transmite um sinal ao computador de bordo da mota através da tomada. Desta forma, a tomada é ativada para o carregamento. 

Se utilizar uma bateria de iões de lítio no seu veículo, deve também adquirir um carregador especial com modo de carregamento de iões de lítio para o efeito. As baterias de iões de lítio são sensíveis a tensões de carga excessivamente elevadas e nunca devem ser carregadas com carregadores que forneçam uma tensão inicial excessivamente elevada para a bateria (função de dessulfatação). Uma tensão de carga demasiado elevada, superior a 14,6 Volts, ou programas de tensão de carga por impulsos variáveis podem destruir a bateria de iões de lítio! Para o carregamento, é necessária uma corrente de carga constante.

Para além do tipo de carregador, o seu desempenho tem uma importância decisiva. A corrente de carga fornecida pelo aparelho não deve exceder 1/10 da capacidade da bateria. Exemplo: se a bateria da sua scooter tiver 6 Ah, não deve utilizar um carregador que forneça à bateria uma corrente de carga superior a 0,6 amperes, uma vez que isso danificaria a pequena bateria e reduziria a sua vida útil. 

Por outro lado, uma grande bateria de automóvel só pode ser carregada muito lentamente com um pequeno carregador de bateria de mota — em casos extremos, isso pode demorar vários dias. Por isso, ao comprar, procure a especificação correspondente em amperes (A) ou miliamperes (mA).

Se tiver de carregar as baterias do automóvel e da mota, o ideal é um carregador que tenha mais do que uma nível de carga. Se, tal como o ProCharger 4.000, puder ser comutado de 1 para 4 amperes, pode recarregar a maioria das baterias de automóveis num dia com este nível de carga, mesmo que estejam profundamente descarregadas.

Se estiver apenas interessado no carregamento de manutenção, pode também utilizar um pequeno carregador controlado por microprocessador que mantém a bateria em boas condições enquanto o veículo estiver parado.