Desapertar parafusos, reparar roscas

Já conhece a história: aproxima-se um fim de semana de sol, a sua mota está pronta para dar uma volta e só precisa de substituir uma pequena peça. Depois, acontece o pior: está quase a tirar a peça em questão e só lhe falta um parafuso, mas é impossível de desapertar... Ou a cabeça do parafuso parte-se sem mais nem menos, deixando para trás um "cepo" inacessível, ou a peça maldita sai, trazendo consigo a pobre contrarrosca.

Independentemente do que possa estar a passar pela sua cabeça, não ceda à sua raiva! Tem de ter cabeça fria para evitar danos maiores. Antes de fazer algo precipitado, vá buscar uma cerveja gelada, ou qualquer outra coisa para acalmar os nervos, e analise o infortúnio com calma.

Se a ranhura ou a reentrância transversal da cabeça de um parafuso já não proporcionar aderência suficiente para permitir que a chave de fendas normal aplique força suficiente para o desapertar, é melhor não fazer mais "tentativas inúteis" com estas ferramentas, que só irão estragar ainda mais o parafuso. Por vezes, é preferível utilizar uma chave de impacto com um mecanismo específico, que converte um golpe de martelo num impulso rotativo muito potente, protege a cabeça do parafuso e não deve faltar na caixa de ferramentas de qualquer mota. 

Coloque a chave de impacto na posição "Desapertar". 

Escolher uma ponta adequada e dar alguns golpes bem medidos com um martelo grande (pesando pelo menos 300 g) na ferramenta irá permitir-lhe desapertar mesmo parafusos partidos ou presos com cabeças danificadas! 

Por norma, um simples golpe de martelo com uma chave de fendas na cabeça do parafuso ou um removedor de ferrugem (por exemplo, WD-40) ajuda frequentemente a soltar qualquer ferrugem na rosca. Se tiver um parafuso ou uma porca visivelmente enferrujados, deve deixar o óleo penetrante atuar durante algum tempo antes de continuar. Obviamente, não é adequado utilizar um martelo ou de uma chave de impacto em componentes sensíveis. Quando desapertar parafusos já "roídos", é sempre importante escolher a ferramenta mais adequada: as lâminas da chave de fendas devem encaixar-se perfeitamente e não devem estar já arredondadas, e os parafusos de cabeça sextavada devem ser retirados com uma chave de roquete com proteção do flanco (tais como as disponíveis nas caixas de catraca da gama Louis).

Para desapertar parafusos sextavados internos com cabeça arredondada, introduza uma ponta multidentes com um martelo e rode-a com um roquete. A ponta multidentes pode ficar danificada, naturalmente, mas o objetivo principal é desapertar o parafuso!

Pode utilizar um martelo e um pequeno cinzel para tentar "empurrar" a cabeça do parafuso pelo lado.

Continua a não conseguir desapertar o parafuso ou não pode utilizar o martelo porque está a trabalhar num componente sensível? Experimente o seguinte: com uma serra para metal e uma grosa, crie uma fenda na cabeça do parafuso suficientemente profunda para encaixar uma chave de fendas.

Se o parafuso estiver fixo em alumínio, o calor pode facilitar o seu desaperto (consulte a secção "Parafusos roscados presos"). 

Se nada ajudar, terá de perfurar a cabeça do parafuso para a remover. Perfure sempre o centro com uma broca pequena, primeiro com um tamanho mais pequeno e depois com o mesmo tamanho da rosca do parafuso. Lembre-se de que só é preciso remover a cabeça primeiro. Por isso, não fure demasiado! Mais tarde, pode pensar na melhor forma de remover a rosca. Se a rosca estiver intacta, normalmente é fácil agarrá-la com uma chave de tubos e desaparafusá-la.

Se a porca estiver enferrujada ou moída, pode utilizar um cortador de porcas para a partir.

Também pode tentar com uma lima, uma serra ou uma desbastadora angular. Não rebarbar até à rosca! Quando estiver a trabalhar, tenha cuidado para não danificar a área circundante! Convém tapar com fita adesiva ou cobrir as superfícies circundantes para as proteger. Se conseguir aceder à porca e se o parafuso for fácil de substituir, pode simplesmente removê-lo serrando-o de modo nivelado (entre a porca e a anilha). Normalmente, este é o método mais rápido. Proteja sempre a área circundante da lâmina de serra!

Pode utilizar um extrator de parafusos de rosca esquerda para retirar parafusos de cabeça escareada (diâmetro mínimo: 6 mm) danificados que não conseguir agarrar ou mover com nenhuma ferramenta. Para tal, perfure o parafuso exatamente no centro e com o diâmetro correto (consulte a embalagem do extrator de parafusos de rosca esquerda). Se não conseguir perfurar no centro, tem poucas hipóteses de sucesso. De qualquer maneira, é melhor deixar o trabalho para um profissional se não confiar nas suas capacidades.

Também precisa de ter cuidado para não sobrecarregar extratores de parafusos de rosca esquerda que sejam pequenos. Se estes se partirem, fica com um pedaço de aço endurecido que é particularmente difícil de remover do parafuso. Os extratores de parafusos de rosca esquerda também podem, naturalmente, ser utilizados para cavilhas roscadas nas pontas. Só são adequados para roscas à direita, não para roscas à esquerda.

Frequentemente, as cavilhas ou os parafusos/cabeças de parafusos danificados indicam um problema mais profundo: na maioria das vezes, o parafuso fica preso devido à existência de ferrugem ou danos na rosca. Por isso, comece por aplicar removedor de ferrugem e deixe-o atuar durante a noite! 

O resto do procedimento depende da parte do parafuso que ainda está ao alcance. Se tiver rosca suficiente para duas porcas, coloque-as em posição, fixe-as firmemente com uma contraporca e tente desapertar o parafuso. Se a rosca for demasiado pequena, tente com uma chave de tubos. Agarre-a o mais firmemente possível com a chave e tente desapertar o parafuso. Se não conseguir, é melhor esquecer.

Em vez disso, utilize o resto da rosca para soldar um parafuso em bom estado e rodá-lo! Se isto não for possível, também pode experimentar utilizar um extrator de parafusos de rosca esquerda. Se o parafuso estiver preso em alumínio, o calor pode facilitar muito o seu desprendimento: uma vez quente, o alumínio expande-se mais do que o aço. No entanto, é essencial que não haja anéis vedantes de eixo rotativo de borracha, O-ring, vedação de borracha ou outras peças sensíveis ao calor nas proximidades. Se existirem, terão de ser substituídas. Se possível, retire a tampa da caixa e coloque-a numa placa de aquecimento. Se trabalhar com um queimador, aqueça sempre em círculos à volta da área, e nunca mantenha a chama na mesma área. Se o alumínio estiver pintado, utilize uma pistola de ar quente em vez do queimador e evite o calor excessivo. Uma temperatura de 100 a 150 °C é suficiente para soltar um parafuso (para comparação: o óleo evapora-se a 200 °C, e a água ligeiramente acima dos 100 °C). Se um parafuso tiver sido instalado com uma cola para fixação de parafusos de alta resistência, geralmente deverá ser desapertado sob o efeito do calor, mesmo que se trate de uma ligação aço/aço. Com Loctite de alta resistência, a temperatura deve mesmo atingir os 300 °C.

Se perfurar, deve sempre reparar a rosca ou abrir para o tamanho seguinte. É essencial furar a direito e com precisão no centro. Se necessário, deixe este trabalho para um especialista. Se não furar corretamente e criar uma "cratera" infeliz, fica com um grande problema: a única solução é dessoldar completamente a rosca e fazer uma nova. No entanto, note que o material soldado deixa de ter a resistência original.

As roscas internas danificadas podem ser reparadas de forma fácil e permanente com os insertos roscados patenteados "V-Coil". Em comparação com os casquilhos roscados de aço, o V-Coil tem a vantagem de não se soltar mesmo sob tensão térmica constante, tornando este produto ideal para reparar as roscas das velas de ignição, por exemplo.

Para além dos insertos em forma de espiral, cada kit de reparação V-Coil inclui um berbequim para fazer o furo adequado, uma ferramenta de abrir roscas especial e uma ferramenta para enroscar os insertos profissionalmente. Para garantir um trabalho bem feito, é essencial remover corretamente todos os restos de parafusos para obter um buraco limpo e direito para abrir a nova rosca V-Coil.